鹿島貨物と電機つれづれ草

先月末に首都圏運用に入ってくれた1034号機は、8月に入って首都圏運用にループすることなく、結局そのまま外れてしまったので、8月はひたすら更新色機しか入ってくれていない首都圏運用ですが、広更色機の2輌に至っては、今週に入ってからまともに稼働している様子すら見られません。原色機については、徐々にですが今後増加傾向にあるはずなので、何をおいても広更色機に来てもらわないと、どうしようもないのです。廃車になればアウト、全検に入ってもアウト・・・。もどかしい日々は続きます。

データを整理していてふと気づいたのですが、新鶴見のEF65PFで現在稼働中のカマには、いわゆる”原色青プレ”のカマが1輌もいません。まぁ確かに、赤プレは減圧促進改造施工済みという意味ですから、未施工のカマより施工済みのカマが多いことは間違いないのですが、単純な外見上のバリエーションという点だけで考えるなら、やっぱり青プレ機もいて欲しいところ・・・（苦笑）。機関車として晩年を迎えれば迎えるほど、カマごとに様々な差異が出始め、それをもってして「バリエーション」として区別されるようになるのは、何もEF65だけに限った話ではありませんが、少しでも多彩な顔ぶれで楽しませて欲しいというのも、ファン心理としては外せないものであるように思います。

約1年4ヶ月ぶりに鹿島貨物に充当されたのが、1047号機。もちろん、その間には運用離脱とかいろいろあったのですが、いずれにしても本当に久しぶりということで、お出迎えに出掛けてみました。
現在、私のYouTubeチャンネルの中では、仙貨EH500と新鶴見EF65PFを、それぞれ「常磐線内だけで」「鹿島貨物だけで」という縛りを設けて全機収集チャレンジをしようというおバカな企画をやっているのですが、ご存知の通り愛知EF64-1000に関しては、運用が中央西線組と伯備線組とでかなりビシッとセパレートされているので、「鹿島貨物だけでEF64-1000を全機集める」なんていうのは、あまりに非現実的だと思い、ずっとやらないでいたのです。
結局、友人から「ロクヨンだけやらないのは意味がないから、備忘録的なつもりでやってみたら？」というご意見をいただいたので、先月からロクヨンもチャレンジを始めましたが、来ないとなったら徹底的に来てくれないロクヨンを待ち続けるのは、やはりかなり厳しいことかも知れませんね。

月が変わって、やっと少し落ち着いたというか、少しずつ荷が戻ってきた感のある安中貨物ですが、とにかく先月は荷が少ない日が多くて、絵的には非常に苦しい状況が続きました。現在、先月分の常磐貨物動画レポートを編集中ですが、結局、フル編成級の安中貨物を1本も撮れてなかったのです。
一応、タキ12+トキ6の18輌という構成がフル編成ということになるでしょうし、この編成で来てくれた時には非常に見応えもありますから、東邦亜鉛さんにもぜひ頑張ってもらって、毎日のようにこういう編成が見られるようになってくれたら嬉しいですね。

これも昔のテストショットの中の1枚です。ネガを見てみると本命は宇都宮ゴハチの団臨だったようですが、きっと上信越方面の臨客仕業がいくつかあったのでしょう。任務を負えたEF64-1000とEF62が、まとめて返却のためにいったん上野駅まで引き上げられてきたようです。当時は、これら”新性能機関車”はほとんど興味の対象外だったため、まともにカメラを向けるファンもほとんどいませんでした。ロクヨンはほぼ上越路から撤退し、EF62に至っては、そもそもの活躍の場である信越本線自体が寸断されてしまったのですから、今思えば、実にもったいない取り合わせでありました。