鹿島貨物と電機つれづれ草

鹿島貨物、いよいよ明日、運転再開か？

千葉県内に甚大な被害を及ぼした台風15号の影響で、9日以降の鹿島貨物は全便運休の状態が続いていましたが、本日の夕方、JR東日本千葉支社が発表した運転計画によると、現在不通の状態が続いている成田線（成田以遠）と鹿島線全線について、明朝6時ごろに運転を再開させる見込みとなりました。ただ、相変わらず情報が錯綜しており、18時の段階でも成田・鹿島線の12日の運休をアナウンスしているところがありますが、もし、千葉支社が16:30に発表したアナウンスが正しくて、この再開予定がずれ込まなければ、鹿島貨物の運転区間は明朝に全区間開通することになります。そうなれば、早朝の1095レに関しても、若干の遅れは発生するものの、現在、新小岩で抑止されたままの9日便も、なんとか鹿島スタまでは辿り着けることになりそうです（鹿島臨海鉄道は今も運転見合わせ中ですので、こうした部分の不安要素は当然ながら残りますし、成田以遠の区間は木々のすぐ横などを走る区間も少なくないため、果たしてどれだけ復旧作業が進捗しているのかは読み切れない部分もありますが・・・）。
いずれにしても、ずっと運転されずに凍りついてい高島貨物。一日も早い運転再開が望まれるところですね。

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復活即満コキ！

長いお盆休みを終えて、鹿島貨物も月曜日から再始動となりました。月曜日は初日ということで、下り2本はいずれも単機でしたが、返しは今までの運休を取り返すかのように満コキ！　やっぱり、後ろにビッシリ荷が載っていると、絵的にも非常に”イイ感じ”となります。「初日だからさすがに渡り廊下かな？」なんて思って、編成があまり目立たない場所を選んでいたのですが、こんなステキな満コキ編成だとわかっていたなら、もう少し編成がきちんと目立つ場所で撮っていたかも知れませんね。

安中貨物だけは来てくれました

お盆休みウィーク突入ということで、鹿島貨物が両方とも運休に入り、追いかけるものがなくなってしまった（苦笑）中、常磐線の方では唯一、安中貨物だけが運転・・・ということで、撮りに行ってみることにしました。あいにくコキの連結はなかったものの、タキ12輌ということで、これなら充分絵になります。
ただ、元々このスジは東邦亜鉛の操業状況次第でどうにでも変わってしまうのが”定め”ですから、お盆期間中、100％運転が続くとは限りません。年末年始にGW、そしてお盆休み、やっぱりこの期間は、撮る方も大人しくしておかないといけないのかも知れませんね。

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塗装状態は、ホントにまちまちでして・・・

カマの原色化がスタートして2年目を迎え、更新色機も全検へ入るたびに塗り替えが進められているのはEF65PFに限った話ではありませんが、製造から40年を越えるカマがほとんどという新鶴見のPFたちは、塗装の状況以前に、外板の傷みも少しずつ厳しい状況になってきています。結果として、機齢が若かったころと比較すれば、塗装の剥離もかなり大きく出てしまうようになっているワケで・・・。
今後の新製・増備計画などを見てみるに、新鶴見のEF65PFに関してはもうしばらくの間、奮闘を続けなければならなそうな気配ですから、少しでもいいコンディションで貨物列車の先頭に立ち続けることができるよう、ケアをし続けてあげて欲しいものです。

貨物列車はいよいよ盆休みモードへ

盆休みとGW、そして年末年始にはグーンと荷動きが鈍くなる貨物列車。この期間にはスジごとウヤになるケースも珍しくありませんが、正式にはまだ盆休み期間ではない今日あたりから、荷動きはグーンと鈍くなり始めています。
写真は今日の土浦貨物2092レ。動画優先でポイントを決めたので、あまりいい構図でないのが申し訳ないのですが、載っているコンテナはなんとたった11個！前3輌以外のコキはすべて渡り廊下となりました。これからしばらくの間は、絵的に厳しい環境になるかも知れませんね。

原色機も広更色機も、パッタリ来なくなりました

先月末に首都圏運用に入ってくれた1034号機は、8月に入って首都圏運用にループすることなく、結局そのまま外れてしまったので、8月はひたすら更新色機しか入ってくれていない首都圏運用ですが、広更色機の2輌に至っては、今週に入ってからまともに稼働している様子すら見られません。原色機については、徐々にですが今後増加傾向にあるはずなので、何をおいても広更色機に来てもらわないと、どうしようもないのです。廃車になればアウト、全検に入ってもアウト・・・。もどかしい日々は続きます。

新鶴見EF65PF原色青プレ機

データを整理していてふと気づいたのですが、新鶴見のEF65PFで現在稼働中のカマには、いわゆる”原色青プレ”のカマが1輌もいません。まぁ確かに、赤プレは減圧促進改造施工済みという意味ですから、未施工のカマより施工済みのカマが多いことは間違いないのですが、単純な外見上のバリエーションという点だけで考えるなら、やっぱり青プレ機もいて欲しいところ・・・（苦笑）。機関車として晩年を迎えれば迎えるほど、カマごとに様々な差異が出始め、それをもってして「バリエーション」として区別されるようになるのは、何もEF65だけに限った話ではありませんが、少しでも多彩な顔ぶれで楽しませて欲しいというのも、ファン心理としては外せないものであるように思います。

1年以上ぶりの1047号機

約1年4ヶ月ぶりに鹿島貨物に充当されたのが、1047号機。もちろん、その間には運用離脱とかいろいろあったのですが、いずれにしても本当に久しぶりということで、お出迎えに出掛けてみました。
現在、私のYouTubeチャンネルの中では、仙貨EH500と新鶴見EF65PFを、それぞれ「常磐線内だけで」「鹿島貨物だけで」という縛りを設けて全機収集チャレンジをしようというおバカな企画をやっているのですが、ご存知の通り愛知EF64-1000に関しては、運用が中央西線組と伯備線組とでかなりビシッとセパレートされているので、「鹿島貨物だけでEF64-1000を全機集める」なんていうのは、あまりに非現実的だと思い、ずっとやらないでいたのです。
結局、友人から「ロクヨンだけやらないのは意味がないから、備忘録的なつもりでやってみたら？」というご意見をいただいたので、先月からロクヨンもチャレンジを始めましたが、来ないとなったら徹底的に来てくれないロクヨンを待ち続けるのは、やはりかなり厳しいことかも知れませんね。

先月の安中貨物はヒドかった・・・（苦笑）

月が変わって、やっと少し落ち着いたというか、少しずつ荷が戻ってきた感のある安中貨物ですが、とにかく先月は荷が少ない日が多くて、絵的には非常に苦しい状況が続きました。現在、先月分の常磐貨物動画レポートを編集中ですが、結局、フル編成級の安中貨物を1本も撮れてなかったのです。
一応、タキ12+トキ6の18輌という構成がフル編成ということになるでしょうし、この編成で来てくれた時には非常に見応えもありますから、東邦亜鉛さんにもぜひ頑張ってもらって、毎日のようにこういう編成が見られるようになってくれたら嬉しいですね。

EF64-1000+EF62重単＠上野駅

これも昔のテストショットの中の1枚です。ネガを見てみると本命は宇都宮ゴハチの団臨だったようですが、きっと上信越方面の臨客仕業がいくつかあったのでしょう。任務を負えたEF64-1000とEF62が、まとめて返却のためにいったん上野駅まで引き上げられてきたようです。当時は、これら”新性能機関車”はほとんど興味の対象外だったため、まともにカメラを向けるファンもほとんどいませんでした。ロクヨンはほぼ上越路から撤退し、EF62に至っては、そもそもの活躍の場である信越本線自体が寸断されてしまったのですから、今思えば、実にもったいない取り合わせでありました。

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