鹿島貨物と電機つれづれ草

データを整理していてふと気づいたのですが、新鶴見のEF65PFで現在稼働中のカマには、いわゆる”原色青プレ”のカマが1輌もいません。まぁ確かに、赤プレは減圧促進改造施工済みという意味ですから、未施工のカマより施工済みのカマが多いことは間違いないのですが、単純な外見上のバリエーションという点だけで考えるなら、やっぱり青プレ機もいて欲しいところ・・・（苦笑）。機関車として晩年を迎えれば迎えるほど、カマごとに様々な差異が出始め、それをもってして「バリエーション」として区別されるようになるのは、何もEF65だけに限った話ではありませんが、少しでも多彩な顔ぶれで楽しませて欲しいというのも、ファン心理としては外せないものであるように思います。

約1年4ヶ月ぶりに鹿島貨物に充当されたのが、1047号機。もちろん、その間には運用離脱とかいろいろあったのですが、いずれにしても本当に久しぶりということで、お出迎えに出掛けてみました。
現在、私のYouTubeチャンネルの中では、仙貨EH500と新鶴見EF65PFを、それぞれ「常磐線内だけで」「鹿島貨物だけで」という縛りを設けて全機収集チャレンジをしようというおバカな企画をやっているのですが、ご存知の通り愛知EF64-1000に関しては、運用が中央西線組と伯備線組とでかなりビシッとセパレートされているので、「鹿島貨物だけでEF64-1000を全機集める」なんていうのは、あまりに非現実的だと思い、ずっとやらないでいたのです。
結局、友人から「ロクヨンだけやらないのは意味がないから、備忘録的なつもりでやってみたら？」というご意見をいただいたので、先月からロクヨンもチャレンジを始めましたが、来ないとなったら徹底的に来てくれないロクヨンを待ち続けるのは、やはりかなり厳しいことかも知れませんね。

私のようなジジイ世代からすると、EF65PFといえば長いことこの”特急色”が当たり前の環境で生きてきたので、”原色機”といわれてもイマイチ「ピンと来ない」（苦笑）のですが、最近は全検で大宮に入るたびにこの塗装で出場してくるので、必然的にこの色のカマが鹿島貨物（新鶴見A81仕業）に入ってくることも増えてくるのであります。
どれくらいの頻度で原色機が来ているかをチェックしてみたら、この1週間では3日連続を含め、7日中4日が原色機・・・ということで改めてビックリ！今後は、いわゆる”更新色機”が入ること自体がネタになってしまう状況へと変わってしまうのかも知れませんね。